CM 681 LC แม็กซ์แคนนอน-Muskegon พัฒนา CM 681 อัลลอย LC สำหรับการประยุกต์ใช้เป็นโลหะผสมที่มีประสิทธิภาพสูงล้อหนึ่งหล่อกังหัน โลหะผสมนี้เป็นอลูมิเนียมทนออกซิเดชันอดีตด้วยตาค่อนข้างสูงต่ำ Ti, 3% เรื่องและ 1.5% Hf (ตารางที่ 5) CM 681 LC ถูกประเมินเป็นส่วนหนึ่งของวัสดุขั้นสูงสำหรับธุรกิจขนาดเล็กเครื่องยนต์กังหัน (AMSTE) ทีมนาซาบินอุตสาหกรรมเทคโนโลยี (AITP) โครงการที่ได้รับการยืนยันผลการดำเนินงานโรงหล่อในแง่ของความไวต่ำเพื่อการฉีกขาดร้อน/hot แตกและการประเมินคุณภาพล้อหนึ่ง [21 ]

Typical คุณสมบัติอุณหภูมิห้องแรงดึงของโลหะผสม CM 681 LC กับ EQ MAR M 247 และ EQ CM 247 ผสม LC ได้แสดงไว้ในตารางที่ 6 แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งที่ดีขึ้นมีความเหนียวที่ดี การเปรียบเทียบ CM 681 LC และ MAR M 247 ชีวิตแตกร้าวจะแสดงในรูปที่ 8

Figure 8 - CM 681 LC/MAR M 247 เปรียบเทียบชีวิตแตกร้าว Larson-Miller

Applications พัฒนาหรือวาดภาพสำหรับ CM อัลลอย LC 681 รวมค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพสูงหล่อหนึ่งล้อกังหันแกนสำหรับการล่องเรือขีปนาวุธ, UAV และเครื่องยนต์กังหัน APU และ Microturbines สำหรับการกระจายอำนาจ การใช้งานล้อกังหันรัศมียังอยู่ภายใต้การพัฒนา.

CM 186 LC ล้อแม็ก

CM 186 LCA เป็นเรื่อง-bearing DS อัลลอย (ตารางที่ 5) มีคุณสมบัติเชิงกลใกล้เคียงกับรุ่นแรก (ไม่ใช่เรื่อง-bearing) superalloys SX castability ที่ยอดเยี่ยมพัฒนาสำหรับ DS CM 247 อัลลอย LC ได้รับการเก็บรักษาไว้และโลหะผสม CM 186 LC สามารถใช้ในการเป็นนักแสดง+สภาพอายุคู่, การลดต้นทุนการผลิตและการป้องกันการก่อตัวของการรักษาวิธีการแก้ปัญหาความร้อน recrystallization เหนี่ยวนำ (RX) ข้อบกพร่อง [22] .  

ในฐานะที่แสดงในรูป. 9 ชีวิตแตกร้าว Larson-Miller ของ CM 186 อัลลอย LC เทียบเท่ากับรุ่นแรกสภาพ SX ผสม CMSX-2/3 ภายใต้คืบ/stress-rupture ทดสอบที่ ตรงตามลักษณะที่ 982 ° C (1800 ° F) ความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูงเป็นสื่อกลางระหว่าง DS CM 247 LC และ CMSX-2/3 [22]

Figure 9 -. Larson-Miller ชีวิตความเครียดแตกของ DS CM 186 LC, DS CM 247 LC และ SX CMSX-2/3

\\ นินปีที่ผ่านมาผลประโยชน์ของเทคโนโลยี SX (การปรับปรุงชีวิตองค์ประกอบเนื่องจากความเหนื่อยล้าที่เหนือกว่าคืบออกซิเดชันและประสิทธิภาพการเคลือบ) มีบางครั้งได้รับการชดเชยด้วยการที่ต่ำกว่า หล่ออัตราผลตอบแทนเนื่องจากความซับซ้อนของคุณสมบัติการคัดเลือกนักแสดง ทั้งหมดตั้งแต่ขอบเกรนเสริมสร้างความเข้มแข็งองค์ประกอบได้ถูกตัดออกมีความอดทนน้อยมากสำหรับการหล่อความผิดปกติเช่นต่ำและมุมสูงขอบเขต (LABHAB) โดยทั่วไปการหล่อ SX จำกัด ข้อบกพร่อง LAB 6/8.5 °ในสถานเครียดสูงสุดของการหล่อ.-

DS เรื่อง \\ ผสมnbearing (เช่น CM 186 LC) ได้ในช่วงเวลาที่ถูกนำมาใช้เพื่อ replac-101; รุ่นแรกผสม SX (เช่น CMSX&2#3) ที่ประหยัดค่าใช้จ่ายเนื่องจากอัตราผลตอบแทนที่สูงขึ้นหล่อ [3] อย่างไรก็ตามส่วนประกอบ DS เป็นประโยชน์น้อยกว่า SX ใบพัดหล่อเนื่องจากข้าวเขตแดนไม่ใช่ \\ ภูมิภาคnairfoil โดยเฉพาะอย่างยิ่งห่มภายในและภายนอกของกลุ่ม airfoil หลาย ดังนั้นแนวคิดที่จะ SX-cast CM โลหะผสม 186 LC ในการผลิตการหล่อผลึกเดี่ยวที่มีสเปคข้าวใจกว้างมากขึ้นได้รับการประเมินที่มีความตั้งใจที่จะผ่อนคลายความต้องการข้าวอัตราผลตอบแทนที่สูงขึ้นหล่อ [23] นี้ได้รับการดำเนินการเรียบร้อยแล้วในnRoyce AE3007 และ AE1107C เสรีภาพส่วนโรล \\ ใบพัด 2 ที่มีประสบการณ์รอบเครื่องยนต์ 35 ล้านชั่วโมง/flight กับชีวิตองค์ประกอบโดยทั่วไป 20,000 ชั่วโมง-cycles (รูปที่ 10).--//Figure 10 - AE 3007 A1 ใบพัด 2 ส่วนหล่อใน SX CM โลหะผสม 186 LC

CMSX4 ล้อแม็ก

-CMSX4 เป็นรุ่นที่สองเรื่อง

base SX superalloy ซึ่งได้รับการสอบสวนอย่างกว้างขวางและจัดทำเอกสารในวรรณคดี [4,5,22,2425] เคมีชื่อที่ระบุไว้ในตารางที่ 5 CMSX \\ อัลลอย N4 ได้รับการใช้ประสบความสำเร็จในการบินจำนวนมากและการใช้งานกังหันก๊าซอุตสาหกรรมตั้งแต่ปี 1991 โปรแกรมเหล่านี้เช่นความดันสูงใบพัดกังหันและแมวน้ำได้แสดงให้เห็นการผสมผสานที่น่าประทับใจของความแข็งแรงที่อุณหภูมิสูง เสถียรภาพที่ดีเฟสและการเกิดออกซิเดชันกัดกร่อนร้อนและประสิทธิภาพในการให้บริการเคลือบเครื่องยนต์กว้างขวาง [26-28] ใกล้ถึงสิบล้านปอนด์ (1,200 หน่วย) ของ CMSX-4 อัลลอยด์ได้รับการผลิตให้ทันสมัย----CMSX-4 [LaY] อัลลอยต่อมาได้รับการแนะนำเพื่อให้ตรงกับที่เคย

phosphides ซึ่งมีผลประโยชน์ในการยึดมั่นของขนาดอลูมิ-+--/

Figure 11 -. 1093 ° C (2000 ° F) แบบไดนามิกวงจรผลการออกซิเดชั่สำหรับเปลือย CMSX4 alloywith และไม่มีการเพิ่มเติมองค์ประกอบปฏิกิริยา \\ ตัวอย่างn

\\ น่านของผลประโยชน์ของ La-เพิ่มเติม Y จะแสดงในพื้นผิวที่โดดเด่น จุลภาคสังเกตคืบต่อไป \\ ทดสอบnrupture ที่ 1,050 ° C (1922 ° F) (รูปที่ 12) [30] หลังจากที่ 1,389 ชั่วโมงมี 8 ไมครอนหนา 2layer ฟิล์มออกไซด์และเอกสารหลักฐานของแกมมาพร่องที่สำคัญที่ทุกคนไม่ โดยไม่ต้องนอกจาก La

PVD TBC ที่แสดงให้เห็นในรูปที่ 13 [31]

+Figure 12 -. จุลภาคพื้นผิวบน CMSX-4 [39 ppm La-Y] followingcreep+rupture การทดสอบที่ 105 ° 0C-125 MPa (มารยาทของโรลส์Royce แอลซี)

-Figure 13 - ผลกระทบองค์ประกอบปฏิกิริยาใน EB+PVD TBC life1093 ° C-10 ชมรอบการสัมผัสความร้อน (มารยาทSolar®กังหัน)/-

-