1. Introduction 

\\ ไม่มีปัญหาหลักในด้านเทคโนโลยีการหล่อความร้อนผสมนิกเกิลทนคือความสามารถในการสร้างรูปร่างโครงสร้างของพวกเขาให้คุณสมบัติหล่อที่ต้องการ การรวมกันของความแข็งแรงคืบอดทนภายใต้ความร้อน \\ ความเมื่อยล้ากลn และปั้นของนิกเกิล \\ superalloysnbased เหมาะสำหรับการใช้งานเฉพาะในกังหันก๊าซการบินสามารถทำได้เช่น--เมื่อ Selec เหมาะสม 116 ; ไอออนขนาดรสนิยมและความสม่ำเสมอของเมล็ด&#

 Creep \\ แข็งแรงnrupture ของนิกเกิล \\ superalloysnbased เพิ่มขึ้นพร้อมกับขนาดของเมล็ดข้าวที่อยู่ภายใต้เงื่อนไขบางประการของความร้อนและกล. โหลด ในหลายกรณีอย่างไรก็ตามผลผลิตความแข็งแรงและความต้านทานแรงดึงลดลง ยิ่งไปกว่านั้นโครงสร้างการหล่อที่ดีของการหล่อเป็นลักษณะที่สูงขึ้นของการคืบหน้าอย่างต่อเนื่อง [1

----

 ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะควบคุมความสามารถในการ ควบคุมการสร้างโครงสร้างดั้งเดิมของโลหะผสมเหล่านี้เพียงพอต่อสภาพการทำงานของรายการที่ผลิต วิธีการควบคุมขนาดเกรนของความร้อนหล่อ \\ โลหะผสมนิกเกิล Nresistant รวมถึงส่วนใหญ่; การปรับเปลี่ยนพื้นผิวการปรับแต่งโลหะผสมที่แข็งตัวให้กับปัจจัยเชิงกลและการปรับเปลี่ยนปริมาตรของโลหะผสมเหลวโดยการแนะนำสารเติมแต่งที่เหมาะสมนิวเทนนิวเลียนที่แตกต่างกัน [5

10].---

 การศึกษาประกอบในการประเมินอิทธิพลของพื้นผิวและการปรับเปลี่ยนปริมาณและกรองคู่ระหว่างเทแม่พิมพ์กับความมั่นคงภายใต้คืบเร่งของการหล่อทำของเสียของนิกเกิลbased superalloys ใน

temperature ภายใต้เงื่อนไขของสองสายพันธุ์ของการศึกษาที่ได้รับการวิเคราะห์ ลักษณะการคืบของตัวแปรที่ฉันได้รับบนพื้นฐานของการศึกษาก่อนหน้านี้ของโลหะผสมเหล่านี้ด้วยพารามิเตอร์ T982 ° C, σ-150MPa [1] .Variant II รวมถึงการดำเนินการทดสอบการคืบโลหะผสมของ IN713C กับพารามิเตอร์ T-760 องศาเซลเซียส , σ-400mpa และโลหะผสม Mar247 พร้อมพารามิเตอร์ T-982 ° C, σ=200mpa การศึกษาแบบจำลองการทำลายล้างที่สังเกตได้ในสภาพที่รุนแรงส่วนใหญ่ของเครื่องยนต์กังหันมากที่สุด เงื่อนไขสำหรับการก่อตัวและการเจริญเติบโตของรอยแตกในตัวอย่างโดยคำนึงถึงลักษณะของวัตถุที่มีอยู่ของวัสดุ macro=and ของวัสดุถูกวิเคราะห์ ผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการช่วยให้การประเมินเบื้องต้นของความเหมาะสมของเทคโนโลยีที่แตกต่างของการปรับเปลี่ยนนิกเกิล \\ superalloysnbased สำหรับการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงในกังหันก๊าซบิน.====--2.

Material และ ระเบียบวิธีวิจัยสี่กลุ่มตัวอย่างเธรดที่มีขนาด (M12, Do

32mm) เตรียมไว้แล้ว ตัวอย่างสำหรับการทดสอบทางกลของแมโครและจุลภาคที่ทำจากการหล่อซึ่งเป็นวัสดุชุดเริ่มต้นเป็นของเสียออกจากนิกเกิล based superalloy ใน713C และ MAR247 กับองค์ประกอบทางเคมีแสดงให้เห็นในตารางที่==1.----

Castings ที่ได้รับเป็นผลมาจากสี่ต่อไปนี้การทดลองหล่อ:.

Cast ใน

 -cast ใน

 -

247, (รูปแบบของสีน้ำเงิน, สีน้ำเงินตัวกรอง) 4-

247, (รูปแบบของตัวกรองสีขาว, สีน้ำเงิน) กระบวนการกำจัดของเสียในเบ้าหลอมในเบ้าหลอมของ Al2O3 แล้วการหล่อได้ดำเนินการในประเภทเตาเหนี่ยวนำสูญญากาศคือ 5-III โดย Leybold-Heraeus การทดลองที่ 2 และ 4 รวมถึงการสร้างโครงสร้างดั้งเดิมของวัสดุภายใต้ขั้นตอนการปรับเปลี่ยนระดับเสียงเท่านั้น ในขณะที่การทดลอง 1 และ 3 ภายใต้เงื่อนไขของการปรับเปลี่ยนรวมเรียกว่าการปรับเปลี่ยนพื้นผิวและระดับเสียง

\\ ขั้นตอนntotal ของการปรับเปลี่ยนพื้นผิวและระดับเสียงจำเป็นต้องใช้แอปพลิเคชันของcalled/blue(ด้วยการเคลือบการปรับเปลี่ยน

-""-

Creep ทดสอบดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่สอดคล้องกับสภาพการทำงานของใบมีดกังหันของเครื่องยนต์เครื่องบิน พารามิเตอร์การทดสอบที่แตกต่างกันรวมถึงพารามิเตอร์ที่สอดคล้องกับการทดสอบการยอมรับที่ใช้ใน WSK Rzeszówเข้ากันได้กับการ์ดรายงานเทคโนโลยีสำหรับ Superalloy ที่กำหนด (สำหรับ IN713C: T 982 ° C, σ150MPA, สำหรับ Mar247: T

200mpa) การทดสอบครีพดำเนินการบนเครื่อง Walterbai AG LFMZ30KN การศึกษาดำเนินการกับพารามิเตอร์ที่ระบุไว้ในตาราง 1. ตารางที่ 1 แสดงรายการพารามิเตอร์ที่กำหนดกลไกการเปลี่ยนรูปของโลหะผสมกลุ่มนี้ (รูปที่ 1), [11, 12], เรียกว่าความเครียดปกติτn=τ=g และอุณหภูมิที่คล้ายคลึงกัน th=t=ttop การเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์การทดสอบครีพ (ตารางที่ 1) ถูกออกแบบมาเพื่อให้ได้ข้อมูลเกี่ยวกับอิทธิพลของขนาดเกรนในลักษณะการคืบของวัสดุ ความรู้ในฟิลด์นี้จะช่วยให้การสร้างโครงสร้างอนุภาคของชิ้นส่วนของการหล่อในกระบวนการหล่อในลักษณะที่มีเหตุผลขึ้นอยู่กับแอปพลิเคชันในเครื่องยนต์กังหันการบิน ปัจจัยสำคัญของลักษณะของอนุภาคการหล่อเป็นเงื่อนไขของการโหลดเทอร์โม-=/=/-