ประเภทของอลูมิเนียมและเหล็ก

อลูมิเนียมอัลลอยมักจะมีประมาณ 70gpa โมดูลัสยืดหยุ่นประมาณ 1-หนึ่งในสามของโมดูลัสยืดหยุ่นของโลหะผสมเหล็ก ดังนั้นชิ้นส่วนหรือองค์ประกอบที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยจะได้รับการบิดเบือนมากขึ้นในความยืดหยุ่นมากกว่าชิ้นส่วนเหล็กที่มีขนาดเดียวกันและรูปร่างให้โหลด

สำหรับผลิตภัณฑ์โลหะใหม่ทางเลือกการออกแบบมักจะขึ้นอยู่กับการเลือกเทคโนโลยีการผลิต อัดเป็นสิ่งสำคัญโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่นี้เพราะอลูมิเนียมอัลลอยโดยเฉพาะอัลมิลลิกรัมศรีชุดสามารถบีบอัดเป็นโปรไฟล์ที่ซับซ้อน

โดยทั่วไปเมื่อเทียบกับเหล็กอลูมิเนียมอัลลอยสามารถบรรลุการออกแบบที่แข็งแกร่งและเบา ตัวอย่างเช่นพิจารณาการดัดของแผ่นบาง-ผนังท่อช่วงเวลาที่สองของพื้นที่เป็นสัดส่วนผกผันกับความเครียดในผนังท่อเช่นค่าความเครียดสูงต่ำ ช่วงเวลาที่สองของพื้นที่เป็นสัดส่วนกับลูกบาศก์ของรัศมีคูณด้วยความหนาของผนังดังนั้นการเพิ่มรัศมีและน้ำหนักของ 26 เปอร์เซ็นต์จะทำให้ผนังความเครียดลดลงครึ่งหนึ่ง ดังนั้นเฟรมจักรยานทำจากอลูมิเนียมใช้เส้นผ่าศูนย์กลางท่อขนาดใหญ่กว่าเหล็กหรือไทเทเนียมเพื่อให้ได้ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงที่จำเป็น ในวิศวกรรมยานยนต์รถยนต์ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยใช้กรอบพื้นที่ที่ทำจากโปรไฟล์รีดเพื่อให้แน่ใจว่าความแข็งแกร่ง นี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานของวิธีการแบบดั้งเดิมของการออกแบบรถยนต์เหล็กในปัจจุบันซึ่งขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งของร่างกายเปลือกเรียกว่าการออกแบบโมโนเมอร์

โลหะผสมอลูมิเนียมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์รถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบล็อกกระบอกและ crankcase เพราะมันสามารถลดน้ำหนัก ระบบทำความเย็นของเครื่องยนต์ดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญเพราะอลูมิเนียมอัลลอยมีแนวโน้มที่จะบิดที่อุณหภูมิสูง ความก้าวหน้าในเทคโนโลยีการผลิตและโลหะวิทยายังช่วยให้เครื่องยนต์รถยนต์ที่จะใช้ประสบความสำเร็จ หัวกระบอกสูบอลูมิเนียมคอร์แวร์เป็นที่รู้จักกันสำหรับความล้มเหลวของด้ายและเกลียวในยุค 60s ซึ่งไม่ได้อยู่ในหัวอลูมิเนียมปัจจุบัน

หนึ่งในข้อจำกัดที่สำคัญของโครงสร้างอลูมิเนียมอัลลอยคือความเหนื่อยล้าความแข็งแรงต่ำกว่าเหล็ก ภายใต้เงื่อนไขของห้องปฏิบัติการควบคุมเหล็กแสดงความเหนื่อยล้าจำกัดเช่นขนาดของความเครียดต่ำกว่าขนาดของความเครียดจะไม่มีความล้มเหลว อลูมิเนียมอัลลอยไม่ได้มีความเหนื่อยล้าต่ำจำกัดและจะยังคงลดลงเป็นวงจรความเครียดอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นอลูมิเนียมอัลลอยไม่ค่อยใช้ในส่วนที่ต้องมีความล้าสูงในการไหลเวียนสูงมากกว่า 107 ความเครียดรอบ