รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการต่างประเทศแนะนำให้ใช้ชุดเครื่องมือที่สดใสสำหรับนักปั่นจักรยานในสหราชอาณาจักร - อะไรคือหลักฐานในการสำรองการอ้างว่าสิ่งนี้สามารถช่วยเพิ่มความปลอดภัยได้?

การเดินทาง

เป็นเวลาหลายฤดูกาลในขณะนี้ hi-vis ได้รับความนิยมสำหรับการสวมใส่จักรยาน แต่เมื่อเดือนที่แล้วรัฐมนตรีว่าการกระทรวงถนน Jesse Norma n เสนอว่ารัฐบาลจะทบทวนความปลอดภัยของวงจรอย่างกว้างขวาง   พิจารณาว่านักปั่นจักรยานควรถูกบังคับให้สวมใส่เสื้อผ้าที่มีทัศนวิสัยสูงหรือไม่   ถ้า t นี่คือหลักฐานของมัน

มีหลักฐานอะไรบ้างที่สนับสนุนการสวมใส่เสื้อผ้า hi-vis?
ไม่มีหลักฐานขนาดใหญ่ แต่มีการทดลองแบบสุ่มของชาวเดนมาร์กที่เกี่ยวข้องกับนักปั่นจักรยาน 6,793 คนซึ่งตีพิมพ์ในวารสารทางวิทยาศาสตร์   วิทยาศาสตร์ความปลอดภัย   ในเดือนสิงหาคมปีนี้

พบว่ามีการลดลงร้อยละ 47 ในเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ ที่นักปั่นจักรยานได้รับบาดเจ็บเมื่อนักปั่นจักรยานสวมเสื้อ hi-vis ที่มีแถบสะท้อนแสง

ดังนั้น hi-vis ทำงานแล้ว?
มันไม่ง่ายอย่างนั้น ข้อ จำกัด ของเสื้อผ้า hi-vis คือสีเรืองแสงทำงานโดยแปลงแสง UV ไปเป็นสิ่งที่เราเห็นดังนั้นพวกเขาจึงสดใสในเวลากลางวัน แต่ไฟถนนและไฟหน้าไม่ให้แสงยูวีมากดังนั้นจึงแตกต่างกันเล็กน้อย ในสภาพที่มืดกว่า

จากการทบทวนในปี 2549 โดยเครือข่ายสุขภาพ Cochrane จากการศึกษา 42 ครั้งพบว่าผู้ขับขี่มีแนวโน้มที่จะเห็นคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานในชุดเรืองแสงในระหว่างวัน

นอกจากนี้ยังกล่าวว่าการใช้แสงหรือเสื้อผ้าสะท้อนแสงช่วยเพิ่มนักปั่นที่เห็นในเวลากลางคืน

> > > การพิจารณาของรัฐบาลพิจารณาให้นักปั่นจักรยานสวมหมวกนิรภัยและหมวกกันน็อก

อีกไม่นานในปี 2010 การศึกษาใน   วารสารวิทยาลัยความปลอดภัยทางถนนแห่งออสตราเลเซียน ให้รายละเอียดชุดการทดลองควบคุมกับนักปั่นในชุดต่าง ๆ เพื่อดูว่าคนขับรถรู้จักตอนกลางคืนได้มากที่สุด

พบเพียงร้อยละสองของผู้ขับขี่ที่รู้จักนักปั่นในชุดดำ สิ่งนี้เพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 15 สำหรับผู้ที่อยู่ในเสื้อ hi-vis แต่ถึง 90 เปอร์เซ็นต์สำหรับนักปั่นในเสื้อกั๊กสะท้อนแสงและข้อเท้าและหัวเข่าสะท้อน - การเคลื่อนไหวของขาของนักปั่นจักรยานช่วยดู

อย่างไรก็ตาม Cherry Allan แคมเปญและผู้ประสานงานนโยบายขององค์กร UK แห่งสหราชอาณาจักร Cycling UK กล่าวว่า“ การวิจัยชี้ให้เห็นว่าอาจช่วยให้คนขับรถสามารถมองเห็นคนเดินถนนและนักปั่นจักรยานได้มากขึ้น แต่ไม่มีหลักฐานว่าเป็นไปไม่ได้หรือไม่ ทำให้พวกเขาปลอดภัยยิ่งขึ้นเพราะการเห็นพวกเขาเป็นสิ่งหนึ่งและขับรถไปรอบ ๆ พวกเขาอย่างปลอดภัย”

มีอะไรอีกบ้างที่สามารถทำได้
การศึกษาภาษาเดนนิช 2013   การวิเคราะห์อุบัติเหตุ & การป้องกัน   พบว่านักปั่นจักรยานที่ใช้ไฟในเวลากลางวันที่กระพริบนั้นมีการชนกันน้อยกว่า 47 เปอร์เซ็นต์กับผู้ใช้ถนนคนอื่น ๆ ดังนั้นการวิ่งพวกเขาจึงเป็นความคิดที่ดี

นอกจากนี้ยังอาจเป็นคำแนะนำในการฟังผลการศึกษาในปี 2560 ในวารสารฉบับเดียวกันซึ่งพบว่าผู้ขับขี่ที่เป็นนักปั่นจักรยานมีแนวโน้มที่จะจำนักปั่นจักรยานได้ดีกว่าดังนั้นการฝึกอบรมอาจเป็นคำตอบ

> > > แจ็คเก็ตขี่จักรยานที่ดีที่สุดสำหรับฤดูหนาว 2017

Dr Graham Hole อาจารย์อาวุโสด้านจิตวิทยาที่ University of Sussex กล่าวว่า:“ ผู้ที่สนับสนุนเสื้อผ้า hi-vis คิดว่าในแง่ของนักปั่นจักรยานที่มีขนาดเล็กและยากที่จะมองเห็น แต่ปัญหาที่แท้จริงคือเมื่อมีคนดึงหน้า นักปั่น

“ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านั้นนักปั่นจักรยานมีขนาดใหญ่มากในเรตินาของคนที่ดึงออกมา ไม่ใช่ว่าคนคนนั้นจะมองเห็นได้ยากในแง่ของลักษณะทางกายภาพ แต่เป็นคนที่ไม่คาดหวังที่จะเห็นพวกเขา "

บทความนี้ แต่เดิมปรากฏในฉบับเดือนพฤศจิกายน 2 ฉบับ   ปั่นจักรยานทุกสัปดาห์   นิตยสาร